Машина стала почти на 20 см короче, остальные габариты остались прежними: ширина — 1680 мм, высота — 1420 мм. Опускающиеся задние сиденья позволят разместить в багажном отделении 702 л груза.

Дизайнеры отмечают, что машина вышла довольно безликой, как всегда (пр. автора). Именно такая нужна массовому покупателю, ведь если бы к ней прикоснулись специалисты, автомобиль тут же подорожал бы на $2–3 тыс.
У новой модели связь с «Калиной» частично обрублена. «Десятка» переработана только спереди и сзади, но при этом многие ее «болезни» удалось излечить. Исчезли уродливые боковые арки (а остальное уродливое осталось), более современными стали линии капота и оптики.
Будут выпущены три новые комплектации. Вдобавок к «норме», оборудованной подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля и электроприводами стеклоподъемников передних дверей, будут доступны варианты «стандарт», «люкс» и «люкс+».
«Стандарт» — вариант модели, к которому россияне уже привыкли в «Жигулях», без подушек безопасности, с ручными стеклоподъемниками. В версии «люкс» есть противотуманные фары, подушка безопасности для переднего пассажира. А «люкс+» обзаведется датчиками дождя, магнитолой, климатической системой и парктрониками, всем тем что идет в базовой комплектации даже не очень дорогих иномарок (пр. автора). Сколько будут стоить такие опции, до сих пор не известно. Однако по некоторым данным, в упрощенном виде машина будет стоить около $10,5 тыс., а в «люксе» — $12,5–13,5 тыс.

Аналитики считают, что цена автомобиля оттолкнет покупателей. Рестайлинговая «десятка» не так сильно изменилась по сравнению с предшественницей, как ее стоимость. Сейчас Приора стоит дороже, чем некоторые иномарки.